Привод грм фольксваген поло седан


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



привод грм фольксваген поло седан

Содержание статьи:
  • Фото
  • Приводной ремень и ролики VW Polo седан 1,6 ( л.с.) для а/м с кондиционером • http://OUTLANDER-RUSSIA.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Большой выбор новых и б/у запчастей для Volkswagen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Бюджетный седан Фольксваген Поло седан оснащается бензиновыми двигателями с цепным приводом газораспределительного механизма.  Ресурс цепи ГРМ на поло седан больше км! и судя по отзывам владельцев — проблем с ней.

    Двигатель Фольксваген Поло седан имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность лошадиных сил.  В приводе ГРМ Поло седан используется цепь, вместо ремня газораспределительного механизма, как на многих других моторах.

    привод грм фольксваген поло седан

    привод грм фольксваген поло седан

    Электронной система управляет распределением топлива. Гидромеханическое натяжное устройство автоматически обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы года под капот ставили двигатель ЕА с цепным приводом ГРМ.

    привод грм фольксваген поло седан

    привод грм фольксваген поло седан

    привод грм фольксваген поло седан

    привод грм фольксваген поло седан

    привод грм фольксваген поло седан

    Двигатель Поло Седан | Масло в двигатель, стук, проблемы

    Все бы ничего, мотор как мотор, вот только половина двигателей CFNA начинают стучать на пробегах до ткм, а многие из них проявляют дефект даже раньше 30 ткм пробега. О моторе много плохих отзывов, выполняется много ремонтов двигателя по гарантии. Основная проблема — стук двигателя после холодного пуска. В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от т. Получить за такие деньги качество Volkswagen — об этом мечтали многие.


    Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта — двигатель Поло Седана CFNA 1,6 л л. Двигатель CFNA 1,6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за рубежом.

    привод грм фольксваген поло седан

    С по год этот неудачный мотор ставили на следующие модели:. Напоминаю Вам, уважаемые читатели, что узнать модель двигателя Вы можете по ВИН-коду автомобиля. Главной проблемой двигателя CFNA 1. Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева, поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

    Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука удар поршня о стенку цилиндра говорит о начале активной фазы разрушения двигателя.

    привод грм фольксваген поло седан

    С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать. Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров.

    Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня. Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то лишь в случае обращения по гарантии.

    Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта , якобы, заключается в неудачной конструкции поршней. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать проблему стука поршней в цилиндрах.

    привод грм фольксваген поло седан

    Но как показывает практика, кап. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап. Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу. Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана составляет тыс.

    Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.

    VW Polo Sedan. Новые моторы - новые проблемы!



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲